当前位置: 首页> 汽车科技


踏入2019年,科技圈的第一大开年盛事当属美国CES。

1月∩8日—11日第52届CES(International Consumer Electronics Show,世界消费电子展)将在拉斯维加斯拉开帷幕。据了解,本届CES的参展企业超过4400家,观众达18.2万人次。

虽说CES本应是电子消费品的┛竞技场,但近年随着汽车在智能网联领域的发展,CES越来越成为汽车科技企业“大秀拳脚”的舞台。去年CES结束后,曾有人感叹CES越来越像车展,众多汽车黑科技让人眼前一亮。如速腾聚创?的固态激光雷达RS-LiDAR-M1 Pre、地平线的智能驾驶解决方案等。

经过了一年的研发工作后,这些企业会为我们带来一场怎样的科技盛宴呢?亿欧汽车为大家准备了一份观展指南:

国外科技企业

博世:

在汽车行业大变革的前夕,百年零部件巨头博世深谙“变则通,通则久”的道理,早早就将目光聚集在智能交通出行领╩域。而在共享出行服务需求不断增加的今天,博世将在本届CES上展示其最新的概念巴士。

据了解,这是一个⌒可供四人乘坐的共享巴士,内置车载信息娱乐系统。由于集成了电动车动力总成系统、360度环绕传感器、互联管理和车载电脑等多种创新技术,此巴士能够帮助用户预订车辆,与其他乘客共享出行并支付车费。同时,凭借一整套互联生态系统,博世还将为巴士车队运营商提供充电、维修、车辆保养、路线规划、后勤保障等服务。

展位:Central ∑Hall,★14020

采埃孚:

同为Tier巨头的采埃孚也较早就意识到智能出行的重要性,在2015年收购天合之后,其向自动驾驶技术和智能出行领域转型的趋势则更为明显。

去年的CES上,采埃孚展示了搭载ProAI中央控制器的原型车,据了解,该控制器是采埃孚与英伟达合作的产物,能够实现L3级自动驾驶技术。这之后,采埃孚更是公开宣布将在未来五年投资120亿欧元,用于研发电动和自动驾驶技术。

今年,采埃孚表示要集合各种传感器、Υ深度学习和人工算法等技术,继续打造“下一代出行方案”⿶。公司的首席执行官沃夫翰宁施艾徳(Wolf-Henning Scheider)还将在现场阐述“下一代出行”的集团战略,不仅包括为自动驾驶共享汽车打造的解决方案,还涉及个人出行、货物运输等领域。

展位:LVCC-North Hall,8500

贝尔Bell:※

作为飞行器制造商,贝尔公司一直在寻早向科技公司的转型之路。2017年,贝尔与Uber达成合作,计划推出飞行出租车。2018年的CES上,贝尔展示了空中出租车客舱系统,并发布相关项目,标志着公司业务将从传统的直升机扩展至按需出行服务上。随后,公司◈将名称从“贝尔直升机”变更为“贝尔Bell”,计划在2020年推出空中出租车的首款原型机,2025年实现大批量生产和运营。

本届CES上,贝尔公司将持续深耕按需出行领域,展示公司和雅玛多控股集团联合开发的APT无人机项目成果,并与来自赛峰、佳明(Garmin)、泰雷兹、Moog、EP系统等公司的嘉宾共同探讨对于未来城市空中交通的构想。

展位:LVCC-North Hall,5431

Velodyne:

今年的CES上,激光雷达巨头Velodyne将带来公司的最新研究成果,并展示激光雷达是如何为自动驾驶汽车和驾驶员保驾护航的。同时,参观者也可在Velodyne的展位通过AR来体验激光雷达点云技术。

Velodyne Lidar总裁兼首席商务官Mike Jellen表示,参观者可以通过Velodyne的展位感受激光雷达对车辆自动驾驶功能的帮助,也可以了解Velodyne的多功能激光雷达是如何在无人驾驶飞行器、测绘、工业安全、机器人等方面应用的。

展台:LVCC-North Hall,9010

TomTom:

随着自动驾驶进入商业化前奏,高精地图的重要性日益凸显。来自荷兰的传统图商TomTom继去年CES上展示了针对地图更新机制开发的数据传输软件AutoStream和可以传递自动驾驶行车意图的软件TomTom MotionQ。

今年,TomTom将继续在自动驾驶领域深耕,公司将在本届CES上展示关于自动驾驶的产品和技术,并发布新的地图导航系统。同时,TomTo∷m的联合创始人Corinne Vigreux也将会参加由Julian Mitchell(著名媒体人,福布斯杂志撰稿人)主持的名为’5G时代车联网’的主题会议并发表演讲。

展位:North Hall,5226

英伟达:

以游戏和图形起家┝的英伟达早早就向人工※智能转型,同时又在自动驾驶领域发力。2018年的CES上,英伟达发§布了Drive Xavier,这不仅是全球首个自助机器处理器,还是目前最大的SoC。随后,英伟达宣布与采埃孚和百度进行量产型AI自动驾驶车载计算平台的研发。7月,英伟达又找来博世和戴姆勒,表示三者将共同研发L4、L5级自动驾驶汽车。

英伟达本届CES的参展主题为“探索自动驾驶技术的未来”,在会上,英伟达CEO黄仁勋将做主题演讲并发布RTX 2060显卡以及移动版的RTX 20X0系列显卡。

展台:LVCC-North Hall,6306

国内科技企业

百度:

自2017年推出Apollo后,百度在自动驾驶届ξ就备受关注。2018年的CES上,百度Apollo2.0正式开放,支持简单城市道路自动驾驶。这之后,Apollo又先后完成2.5、3.0的平台迭代。在这过程中,百度的首款L4级自动驾驶巴士阿波龙量产下线,与一汽红旗合作发布L4级自动驾驶乘用车量产计划。

本届CES上,百度将正式发布Apollo3.5,据了解,Apollo3.5可以实现市У中心和住宅场景在内的复杂城市道路无人驾驶。此外,百度还将带来自动驾驶商业化产品和,并开源车路协同方案。

展位:Westg╦╧ate Pavillion Booth,1814

速┊┋腾聚创:

作为激光雷达环境感知解决方案提供商,速腾聚创自2017年起就先后量产了车载16线、32线激光雷达,并正式发布基于激光雷达的自动驾驶环境感知AI算法,提供软硬结合激光雷达环境感知解决方案。2018年年初的CES上,速腾聚创展示了其MEMS激光雷达RS-LIDAR-M1 Pre,5月联合菜鸟发布全球首款搭载MEMS固态激光雷达的┌无人Σ物流车,10月,速腾聚创完成了3亿元的新一轮融资,一举成为国内单轮融资金额最多的激光雷达企业。

今年的CES上,速腾聚创将带着“进化后的RS-LIDAR-M1 Pre”——RS-LIDAR-M1而来。与第一代产品相比,M1的的水平视场角提升了近100%,达到120,可满╤足L3-L5级别的自动驾驶需求。同时,M1的探测距离已达到200米,也能够分辨栏杆栅栏等细小物体。

展位:LVCC-North Hall,9310

禾赛科技:

2019年初,禾赛科技发布了第三代固态激光雷达PandarGT 3.0。这是一款具有动态调整功能的智能激光雷达,能够在-40℃Θ到120℃的温度内长期使用,其垂直FOV可以实现5到20动态可调,可适应Local和高速两种不同场景。同时,其线数分布具有均匀分布和中心加密两种模式,在加密模式下,中心处可以实现0.035(5Hz刷新率下)和0.07(10Hz刷新率下)的垂直视场分辨率。此外,PandarGT 3.0还具有抗干扰能力,能够保证在多台激光雷达同时工作的状态下,不受其他激光雷达的干扰。

此次,&禾赛科技也将携PandarGT 3.0出征2019 CES,公司将会在现场实时展示PandarGT 3.0的测远能力、分辨率、FOV动态调整等功能。此外,禾赛科技等另一个激光雷达产品Pandar64也会在同时展出。

展位:LVCC-North Hall,6213

北醒:

另一家国内的激光雷达厂商北醒也会在2019 CES上亮相,这也是北醒第三次参加CES了。目前,这家成立于2015年的企业旗下多款产品都已实现量产,如TF单点∏测距系列激光雷达和CE固态面阵系列激光雷达。

去年的CES上,北醒展示了量︼︽︾产的固态Flash LiDAR CE30,过去的一年内,CE30应用在工业安防等领域。今年的CES上,公司将首次演示服务于自动驾驶的新品LiDAR Benewake Horn(角龙)。据了解,这款产品的探测距离将达到350m,应用场景为L4级以上的自动驾驶车辆。

展位:LVCC-North Hall,9423

地平线:

虽然地平线的成立时间还不到4年,但今年已经是其第三次参加CES了。

2017年的CES,地平线携手英特尔联合发布了基于FPGA的ADAS系统。2018年,地平线又带着面向智能驾驶场景的征程(Journey)1.0处理器,面向智能摄像头的旭日(Sunrise)1.0处理器,以及基于该芯片的软硬件结合的解决方案∫,一并亮相2018年的CES。

而本届CES,地平线将首次展出基于Matrix自动驾驶计算平台的多传感器融合方案以及NavNet众包高精地图采集与定位方案。此外,地平线还将展示基于其边缘AI处理器和计算平台的智能驾驶、智慧城市和智慧零售解决方案。同时,地平线也在场馆外为观众提供实车demo体验。

展位:South Hall 2, 26021

图森未来:

作为一家人╱╲工智能企业,图森未来瞄准的是限定场景下的L4级自动驾驶汽车,主要场景为高速公路和港口集装箱运输。

值得一提的是,继2017年获得由美国加州车辆管理局(DMV)颁发的自动驾驶路测牌照后,图森未来又于2018年10月获得上海市智能网联汽车路测牌照,由此,图森未来也成为国内首个取得自动驾驶卡车路测牌照的企业。今年,图森未来将继续进行大规模☆的路测和商业化试运营,∴为2020年的全面◐商业化做准备。

去年CES上,图森未来展示了L4级自动驾驶卡车┆┇,本届CES,图森未来将继续携相关产品和技术成果亮相。

展位:South,5

宽凳科技:

另一位来自“国家队”的选手宽凳科技此次也将亮相2019 CES,这也是这家年轻的高精地图厂商的“CES首秀”。

据了解,宽凳科技是由百度前高管刘骏所创,成立之初就定下明确目标:专注研发高精地图。2018年7月,宽凳正式启动“百城百万计划”,计划在一年内完成100个城市和100完公里道路的地图绘制,公司也宣布将在2018年内完成中国第一张高精地图的绘制工作。

此次CES上,宽凳携中国首张高精地图而来,意为向世界展示中国的自动驾驶实力。

展位:Sands Expo,Level2,HallsA-D-43173

Maxieye:

Maxieye智驾科技成立于2016年底,主要面向乘用车前装市场提供基于单目摄像头的车载视觉技术产品。2018年6月,Maxieye推出第二代前装量产前视产品IFVS-400,该产品采用深度学习算法,通过ASIC芯片的开发,支持L2、L3级的『自动驾驶方案。基于IFVS-400,公司又于11月宣布推出“所罗门计划”,表示未来将向智能驾驶行业开放全协议、原始数据和工具链支持。

据了解,“所罗门”开放平台通过连接上下游供应商,开放数据协议、应用层源代码等资源,能够解决主机厂L4级别研发部门的开$发』需求,共同推进项目落地并进而实现盈利。

本届CES,Maxieye也将为各位观众带来公司最新的技术成果和研发产品。

展位: North Hall in rooms N115 – N117

新石器无人物流车:

从自动驾驶的落地时间来看,低俗无人物流车的速度应是最快的,这其中的代表就是新石器。这家成立于2009年的智能物流公司在2017年开始向自动驾驶物流车的方向转型≥,借着车和家的低速电动车SEV项目,迅速打造无人物流车。

2018年,新石器作为Apollo的战略合作伙伴之一亮相百度AI开发者大会。随后又与美团合作推出无人配送开放平台。此次CES,新石器将首次在海外展示其自动驾驶物流车。

展位:Westgate1814,百度■展台

主机厂

奥迪:

自推出全新A8后,奥迪成为全球首个实现L3级自动驾驶汽车量产的车企♂。此次,奥迪将目光重点转向了车载娱乐领域。

本届CES,奥迪将会展示新一代车载娱乐系●统。据了解,这一系统分为“公路娱乐模式”和“旅途娱乐模式”两种模式。其中,在车辆行驶过程中,用户可以通过开启“公路娱乐模式”获取相关体验,在车辆静止状态下,用户则可开启“旅途娱乐模式”,来观看当前好莱坞电影和流媒体内容,实现“影院式体验”。用奥迪的话来说,这是一套“沉浸式车载娱乐”系统。

展位:LVCC-North Hall,7019

宝马:

缺席了2018 CES的宝马今年要回归了。

2019 CES上,宝马携三件“武器”而来:虚拟驾驶Vision iNEXT概念车、配备AI语音助理功能的X5和具备自动驾驶功能的重型摩托车R1200GS。据了解,Vision iNEXT车型将首次对外展示宝马的虚拟和沉浸式驾驶体验,在虚拟驾驶开始前,宝马智能个人助理会为用户规划当日行程。在驾驶过程中,助理会为用户提供各种建议和数字服务,同时,用户可以体验其自动驾驶功能,并与助理进行互动。

展台:Silver 3

戴姆勒:

德国车企三巨头之一的戴姆勒自然也不会缺席这场盛会。

今年的CES上,戴姆勒将会发布第二代梅赛德斯-奔驰CLA,〾并首次在美国展示旗下的首款纯电动SUV EQC和Vision URBANETIC概念车。据亿欧汽车了解,第二代CLA不仅在车身尺寸上有所突破,其风阻系数也有望再精进。此外,CLA内置的新一代MBUX多媒体信息整合系统更为其增添了一份看点。

展位:LVCC-North Hall,4631

丰田:

2018 CES上,丰田发布的功能概念车e-Palette让众人眼前一ⓞ亮。

一年过去了,今年的丰田还是专注于自动驾驶领域。据了解,2019 CES上丰田将会发布两款自动驾驶汽车概念舱——“ACES”和“Moox”。其中,ACES配备了体型和姿势检测系统和情感感知系统,不仅能自动调节座椅和安全带的位置,使用户更加舒适,还能随用户心情释放香味,帮助用户解压,适用于L4级自动驾驶车辆。Moox则是将单词移动mobile和盒子box结合起来、专为完全自动驾驶车辆设计的概念舱。

展位:Westgate Pavillion Booth,1901

本田:

今→年的CES上,本田将为参观者带来最新的无线充电技术和Safe Swarm智能安全系统。本田此次展示的无线充电技术基于V2G车联网双向能源管理系统,增加了向电网回传电力的功能,可实现车辆与电网的双向充电。而其Safe Swarm智能安全系统则是通过V2X传递车辆的位置和速度,以使驾驶员和自动驾驶汽车预判未来可能发生的危险。

其实,细数历届CES,本田带来的黑科技从不局限于汽车领域。此次也不例外。因此本届CES上,参观者还将看到本田最新研发的〒P.A.T.H. Bot机器人,这款机器人配备了AI、传感器、摄像头等设备,能够识别人类和其他障碍物。

展位:LVCC-North Hall,7900

威马:

作为一家造车新势力,威马汽车在2017年底发布了旗下的首款车型EX5。这款纯电动SUV的续航里程╝在300~500公里,补贴后售价在9.9~21.6万元之间。

2018年年初,威马通过控股中顺汽车的方式,∪获得造车资质,并将这一资质转移至温州自建工厂。3月,威马新能源汽车智能产业园生产线全面贯通,首批EX5量产试装车正式下线。9月,威马又在温州交付了首批EX〧5。

而在本届CES上,威马将与百度联合发布自动驾驶相关的最新信息。

展位:Westgate1814,百度展台

拜腾:

成立于2017年的拜腾算是本届CES国内最年轻的参展企业了,但这已经是这家造车新势力二度赴美参加CES了。2018年的CES上,拜腾展示了其首款概念车“BYTON Concept”,这款纯电动SUV的基础版将搭载71KWh的电池组,续驶里程可达400公里,其高配版为520公里,且具有L3、L4级自动驾驶功能。

目前拜腾正在南京建设符合工业4.0标准的智能制造基─━地,工厂主体已经基本完成封顶,正在陆续进驻设备,计划2019年正式实现量产。

本届CES,拜腾将带来关于其首款量产车“BY≌TON M-Byte”的最新信息,包括全新的前排设计和更多智能〇交互技术。

展位:LVCC-North Hall,8515

速腾 自动驾驶